永別了夏利,謹(jǐn)以此文回顧這臺(tái)國(guó)民神車(chē)的一生

在那一年，得益于一汽集團(tuán)的強(qiáng)悍實(shí)力，夏利轎車(chē)可以出口美國(guó)了。到了2004年，夏利的年產(chǎn)量已經(jīng)高達(dá)100萬(wàn)輛，幾乎全國(guó)的大街小巷都能看到這款車(chē)，成為了一款國(guó)民神車(chē)。

夏利并非沒(méi)有輝煌過(guò)，1986年，夏利在日本車(chē)企大發(fā)的charade 0的基礎(chǔ)上改造而來(lái)，在空間上比奧拓更大，也更加省油。在夏利最火的時(shí)期，它一度年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)，是不折不扣的國(guó)民神車(chē)。

這意味著曾經(jīng)紅極一時(shí)的國(guó)民神車(chē)夏利徹底退出了歷史舞臺(tái)。出生于六七十年代的朋友，對(duì)于夏利一定不陌生，在上個(gè)世紀(jì)八九十年代夏利曾連續(xù)18年坐上了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)霸主的寶座，成為了一代人心目中的神車(chē)。

夏利未來(lái)只能自生自滅，而現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)業(yè)又進(jìn)入了洗牌期，夏利很有可能會(huì)是第一批倒下的企業(yè)?！庇衅?chē)業(yè)內(nèi)人士表示。就像馬路上逐漸消失的“國(guó)民神車(chē)”夏利車(chē)一樣，曾經(jīng)那個(gè)一汽夏利已漸行漸遠(yuǎn)。

結(jié)果今年9月17日，突發(fā)公告稱因資產(chǎn)整體經(jīng)營(yíng)狀況不佳，擬以1元的價(jià)格剝離不良資產(chǎn)。選車(chē)君觀點(diǎn)：時(shí)代拋棄你的時(shí)候，真的是都來(lái)不及打招呼。

高爾最早是巴西大眾公司結(jié)合自己國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)研發(fā)生產(chǎn)出來(lái)的一款車(chē)型，這款車(chē)在巴西的地位，可以視作國(guó)內(nèi)的朗逸，可謂是國(guó)民神車(chē)，曾連續(xù)27年蟬聯(lián)巴西最受歡迎車(chē)型的頭銜，還曾創(chuàng)造過(guò)單年總產(chǎn)量超340萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。

再見(jiàn)夏利,重組方案出爐,夏利徹底告別整車(chē)業(yè)務(wù)

而且曾經(jīng)以小型車(chē)聞名于世的夏利因?yàn)楦簧鲜袌?chǎng)的需求也徹底被市場(chǎng)所淘汰。

年12月23日，一汽夏利正式對(duì)外公布了重組方案。在重組過(guò)后，一汽夏利的主要業(yè)務(wù)將會(huì)變成鐵路物資供應(yīng)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)。

月16日晚，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司發(fā)布《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書(shū)》，明確了最新重組的具體方案。內(nèi)容顯示，如果資產(chǎn)出售和重組順利完成，一汽夏利將告別整車(chē)業(yè)務(wù)。

月16日，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司正式發(fā)布了（《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書(shū)》，明確了最新重組的具體方案。

年9月17日，一汽夏利連續(xù)發(fā)文15條廣告，透露了天津一汽夏利 汽車(chē) 股份有限公司的重組最新進(jìn)展，一汽夏利即將正式告別整車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售等，等于是正式的退出了 歷史 的舞臺(tái)。中國(guó)再無(wú)國(guó)民神車(chē)，不免讓人惋惜。

交易完成后，鐵物股份將作為上市公司的控股股東。同時(shí)，一汽夏利公司將退出整車(chē)制造，主營(yíng)業(yè)務(wù)將變更為，面向軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)鏈管理及軌道運(yùn)維技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。自此天津一汽夏利正式退出歷史舞臺(tái)。

夏利,一路走好!

1、夏利汽車(chē)絕對(duì)是一代人的記憶。上世紀(jì)90年代，夏利就曾以“國(guó)民轎車(chē)”的身份風(fēng)靡全中國(guó)。當(dāng)時(shí)的汽車(chē)還未如現(xiàn)在一樣普及，在那個(gè)還是以自行車(chē)作為普及出行交通工具的年代，10萬(wàn)一輛的夏利絕對(duì)是“奢侈品”了。

2、夏利的一生，有過(guò)輝煌，也跌入過(guò)谷底，曾想作出過(guò)改變，但最終仍難逃隕落的命運(yùn)。在倍感唏噓的同時(shí)，也讓心存僥幸的企業(yè)認(rèn)識(shí)到，優(yōu)勝劣汰從來(lái)不是說(shuō)說(shuō)而已，蓮花是這樣，哈飛是這樣，廣汽吉奧也是這樣。

3、年：夏利靜雅、駿雅、紳雅 千禧年后，天汽和一汽籌劃重組，此時(shí)先推出了改款車(chē)型靜雅，以彌補(bǔ)夏利2000外的市場(chǎng)空余。2002年天津正式并入一汽后，就開(kāi)發(fā)了三廂版車(chē)型紳雅和兩廂版車(chē)型駿雅，它們也被稱為夏利A系列。

4、月16日晚，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司發(fā)布《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書(shū)》，明確了最新重組的具體方案。內(nèi)容顯示，如果資產(chǎn)出售和重組順利完成，一汽夏利將告別整車(chē)業(yè)務(wù)。

5、因?yàn)樵谡J(rèn)識(shí)魯魯修之前洛洛一直都被教團(tuán)當(dāng)做是工具來(lái)利用，在和魯魯修接觸的這段時(shí)間洛洛體會(huì)到人間的真情，覺(jué)得世界上只有魯魯修一個(gè)人不把他當(dāng)做道具，拿他當(dāng)親兄弟。

6、同時(shí)，一汽夏利公司將退出整車(chē)制造，主營(yíng)業(yè)務(wù)將變更為，面向軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)鏈管理及軌道運(yùn)維技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。自此天津一汽夏利正式退出歷史舞臺(tái)。財(cái)報(bào)顯示，2013~2018年，一汽夏利累計(jì)虧損超過(guò)80億元。