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10萬公里無損通關(guān),別克威朗Pro耐久品質(zhì)大考答得漂亮!

別克威朗Pro新車的綜合油耗為15L/100km，行駛了10萬公里之后，綜合油耗降至14L/100km。另外別克威朗Pro還進(jìn)行了加速測試，新車零百加速12秒，10萬公里之后零百加速1秒。

從別克威朗Pro的測試結(jié)果來看，無論冷啟動還是多次衰減測試，該車的剎停距離始終保持在40米內(nèi)，即便歷經(jīng)了10萬公里的測試，最多也只增加了3%的距離，而中汽研實驗室的考評標(biāo)準(zhǔn)，則是增加不超過5%。

之前中汽中心就組織了嚴(yán)苛的TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)，而熱門轎車別克威朗Pro只用85天就完成了10萬公里的里程測試，并斬獲了“耐久品質(zhì)之星”的稱號，我們一起來看看它的具體表現(xiàn)吧。

這不，近期在中汽中心最嚴(yán)苛的實驗室中，就誕生了一位家轎界的真英雄——別克威朗Pro，它成功完成了TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)，并獲得了“耐久品質(zhì)之星”的認(rèn)證。

作為美系合資品牌代表車型的別克威朗Pro就是這樣一臺車，前不久，別克威朗Pro在中汽中心最嚴(yán)格的實驗室中成功完成了TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)，獲得了官方認(rèn)可的“耐久品質(zhì)之星”認(rèn)證。

別克威朗pro怎么樣,值得入手嗎?

日常直播聊車時，別克威朗Pro是10萬元級中筆者經(jīng)常推薦的車型之一，因為顏值不錯、空間夠用、加速爽快、燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)很好，保障也比較到位，性價比表現(xiàn)也很高。

是的，威朗Pro的車機(jī)內(nèi)置了別克最新的eConnect 0+互聯(lián)技術(shù)，它的UI簡潔直觀，卡片式交互界面也更順應(yīng)當(dāng)下的審美趨勢。

別克威朗Pro在十萬公里后的多次熱衰減制動測試中表現(xiàn)出色，即使在制動系統(tǒng)已經(jīng)疲勞的情況下，仍然能夠保證乘車人員的安全。

別克威朗pro的真實口碑還是非常不錯的，是一款不錯的車。別克威朗pro質(zhì)量與口碑，質(zhì)量穩(wěn)定成為消費(fèi)者信賴之選。別克威朗pro自上市以來，就受到了廣大消費(fèi)者的歡迎和認(rèn)可，其口碑一直非常好。

別克威朗Pro限時回饋，以極大誠意做消費(fèi)者買得起的全能家轎 全能家轎，品質(zhì)首選。別克威朗Pro以耐久品質(zhì)經(jīng)受住10萬公里測試，且?guī)缀鯚o損，刷新了品質(zhì)好車的全新標(biāo)準(zhǔn)。

23款威朗pro通病

制動系統(tǒng)問題是威朗pro的通病之一。威朗pro23剎車是通病之一，制動系統(tǒng)問題這種情況下，車輛在行駛過程中制動感覺沒有之前好，制動踏板變得沉重甚至不靈敏，會導(dǎo)致剎車后油門踩不上去的原因。

出現(xiàn)5個問題：保值率不高、手動擋模式下加減檔操作奇葩、方向盤阻尼調(diào)教不夠完善、大震動濾震表現(xiàn)不好、后排座椅橫向空間比較窄。車型保值率不高。

使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油?；钊h(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。機(jī)油加注量過多所引起的燒機(jī)油。

別克威朗pro5T發(fā)動機(jī)沒有通病。別克的發(fā)動機(jī)技術(shù)其實還是不錯的，沒有什么大毛病質(zhì)量比較穩(wěn)定。只是變速箱有點(diǎn)問題，6AT的變速箱換擋邏輯思維不是很好，反應(yīng)速度也不是很快，使用起來并不是很很理想，穩(wěn)定性還可以。

威朗動力性這么強(qiáng)的一款A(yù)級車，手動加減檔居然使用按鈕操作，并且按鍵大小非常小。如果激烈駕駛使用手動換擋，相信駕駛員會十分煎熬，這絕對是2022款威朗車的通病。 方向盤阻尼調(diào)教不夠完善。

是的。CVT是威朗Pro的硬傷，這種變速器的有低溫啟動需要原地?zé)彳嚨娜秉c(diǎn)，必須加熱變速箱油之后才能正常換擋。而加熱的時間是無法確定的，必須以氣溫來決定，短則幾分鐘、長則十幾分鐘，冬季用車的便利性會大打折扣。

21款威朗和22款威朗區(qū)別

款別克威朗和2022款威朗的區(qū)別如下：外觀設(shè)計：新款車型可能會進(jìn)行一些外觀設(shè)計的調(diào)整，如前臉、車燈、車身線條等方面。內(nèi)飾和舒適性：新款車型可能會進(jìn)行內(nèi)飾的升級和改進(jìn)，包括座椅材質(zhì)、儀表盤設(shè)計、娛樂系統(tǒng)等。

款比23款油耗低。22款威朗油耗在4L百公里，23款威朗油耗在2L百公里。別克威朗(verano)是上汽通用別克旗下中級運(yùn)動轎車。

能。2023款威朗pro提供四款配置，威朗PRO搭載的是代號“阿凡達(dá)系列”5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。23款威朗能買，23款威朗ProGS相比22款升級的地方有ACC自適應(yīng)巡航、自動空調(diào)、外后視鏡電動折疊和鎖車自動折疊和倒車影像。

有。22版威朗質(zhì)量是有改善的，這款變速箱的質(zhì)量穩(wěn)定性很不錯的。威朗這款采用的是鋼鏈傳動，有別于日產(chǎn)的鋼帶傳動(日產(chǎn)的鋼帶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，所能承受的扭矩較小。

19款別克威朗跟22款哪個好

款別克威朗這款車當(dāng)然好啦，價格方面也比較合理：外觀方面，新車換裝了別克家族的最新的飛翼式設(shè)計元素，原本直瀑式的進(jìn)氣格柵也換成了帶點(diǎn)陣裝飾的黑色飾件，較現(xiàn)款車型相比在運(yùn)動感的營造上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

好。別克威朗pro2022款質(zhì)量較好，在同級車中表現(xiàn)更佳，代表了國際一流的造車水平。

此外，整車的質(zhì)感都非常不錯，中控臺上方、車門內(nèi)側(cè)均采用軟性皮質(zhì)包裹，而副駕駛正前方以及擋把周邊運(yùn)用大量仿碳纖維仿桃木材質(zhì)，檔次感十足。在營造豪華氣氛這方面，別克還是比較拿手的，也是新款威朗的優(yōu)勢所在。

款威朗。外觀內(nèi)飾基本延續(xù)了22款車型的設(shè)計風(fēng)格，但是車輛針對細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了升級改造。車輛依舊應(yīng)用該品牌家族經(jīng)典的風(fēng)格設(shè)計，整車帶有更加年輕運(yùn)動化的視覺效果。

因此，威朗Pro 7秒的破百水平，不管面對上一代思域、還是現(xiàn)款的十一代思域也都不虛。

款別克威朗和2022款威朗的區(qū)別如下：外觀設(shè)計：新款車型可能會進(jìn)行一些外觀設(shè)計的調(diào)整，如前臉、車燈、車身線條等方面。內(nèi)飾和舒適性：新款車型可能會進(jìn)行內(nèi)飾的升級和改進(jìn)，包括座椅材質(zhì)、儀表盤設(shè)計、娛樂系統(tǒng)等。

別克威朗pro2022故障率

1、%。根據(jù)查詢別克官網(wǎng)資料，別克威朗pro2022故障率是2%，別克（Buick）是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個汽車品牌。在北美、中國、獨(dú)聯(lián)體國家以及中東都有銷售。

2、截止2022年12月15日，別克威朗pro維修率不高。因為2022款的別克威朗Pro版本的故障率并不高，該車的故障率還是比較低的，總體的質(zhì)量是比較不錯的，目前，從消費(fèi)者反饋來看，別克威朗的故障率目前為2%。

3、據(jù)車主反映，別克威朗的發(fā)動機(jī)故障率較高。該車的發(fā)動機(jī)主要是5T、3T兩款，但從5T看，有車主反映踩油門后，離合器沒有完全脫開，導(dǎo)致啟動困難。而3T則有車主反映起步時怠速很低，車子容易熄火。

4、千分之二。根據(jù)相關(guān)資料查詢，別克汽車旗下的威朗系列車型搭載了雙聯(lián)屏，根據(jù)其官方數(shù)據(jù)表明，該車型的雙聯(lián)屏故障率為千分之二，是很小幾率出現(xiàn)故障的。

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